Мотоцикл Kawasaki KX250F 2020

Еще больше побед с бОльшей мощностью на высоких оборотах

Новый двигатель может похвастаться возросшей примерно на 2,4 кВт (3.3 л.с.) пиковой мощностью и характеристиками, ориентированными на диапазон высоких оборотов, которые особенно заметны с 10 000 об/мин., что обеспечивает гонщику преимущество на прямых и простоту связки поворотов для снижения времени круга.

Новый двигатель получил конфигурацию с более коротким ходом, диаметром и ходом поршня 78.0 х 52.2 мм. Благодаря более широкому цилиндру были использованы большие впускные и выпускные клапаны, которые позволяют увеличить пропускную способность для повышения производительности на высоких оборотах.

Мощные тормоза

Более высокое тормозное усилие обеспечивают увеличенный до 250 мм задний тормозной диск и 270-миллиметровый передний. Новый состав передних тормозных колодок гарантирует лучший контроль над торможением.

Преимущество быстрого старта: режим управляемого старта

Режим управляемого старта увеличивает шансы гонщика на старте, помогая оптимизировать тягу при старте на скользких поверхностях.

Простая настройка двигателя: система выбора настроек DFI

Используя предусмотренные разъемы DFI, гонщик может легко и быстро получить доступ к выбору трех карт (стандартной, жесткой, мягкой), имеющихся в ЭБУ.

Узкая алюминиевая диагональная рама

Высококачественная рама с новыми нижними передними креплениями двигателя обладает великолепным балансом жесткости и увеличивает способность поглощать неровности дорожного покрытия.

Система привода клапанов рокерами

Система привода клапанов рокерами позволила повысить максимальные обороты двигателя (увеличено на 500 об/мин) и установить распредвалы с более агрессивным профилем кулачков для увеличения мощности.

Регулируемая эргономика

Четыре положения руля и два положения подножек позволяют гонщику адаптировать свое положение за рулем в соответствии с антропометрическими данными и предпочтениями.

Заводские технологии

Оригинальный поршень конструкции “bridged-box” - всего лишь одна из частей большого списка изменений, основанных на опыте гонщиков заводской команды.

Передняя вилка увеличенного диаметра

В основе передней подвески лежит новая высокопроизводительная 48-миллиметровая “перевернутая” вилка. Внутренние трубы увеличенного диаметра позволили использовать большие демпфирующие поршни, обеспечивающие плавную работу и уверенное демпфирование. Жесткость пружин как передней, так и задней подвесок увеличена в соответствии с возросшей мощностью KX250.

Двойные инжекторы

KX250 оснащен двойными инжекторами (технология Kawasaki 2012 года). В данной системе один из инжекторов, расположенный в нижнем потоке от дроссельной заслонки (там где располагаются инжекторы в стандартных топливных системах), обеспечивает плавный и мгновенный отклик на ручку газа. Второй, расположенный вверху по потоку, вносит значительный вклад в мощность двигателя на высоких оборотах.

Комплект калибровки системы впрыска топлива KX (аксессуар)

Калибровочный контроллер системы впрыска топлива KX является портативным инструментом для внесения изменений в карты двигателя путем его подключения к ЭБУ без использования компьютера и батареи. Данный комплект поставляется с семью предустановленными картами.